Modelarmor: NORMANDIA

BATERÍA DE COSTA de Longues Sur Mer, Francia

in BATERIA COSTA, D DAY, FRANCIA, NORMANDIA, SITES - on 10:00 - 2 comments

Se trata de una de las baterías de costa mejor conservadas de la Atlantikwall, o muro del atlántico que además y a diferencia de la mayoría de ellas, sí que entro en combate precisamente durante el Día D.

El pueblecito de Longues-Sur-Mer está situado entre las playas de los sectores americano y las inglesas, en lo alto de un acantilado y un poco más al interior, pero el lugar precisamente del acantilado al ser bastante alto domina y tiene una gran arco de visión sobre el mar. El lugar para emplazar una batería de costa es perfecto. Tiene por tanto un gran sector de tiro sobre las playas a su derecha e izquierda y gracias a lo elevado del terreno, facilita también el reglaje de artillería.

la batería está formada por un puesto de mando/observación avanzado justo al borde del acantilado para tener una visión clara del mar y cuatro bunkers retirados de la costa unos cientos de metros en los que se alojan 4 cañones de 150mm respectivamente. Los bunkers son de hormigón reforzado con acero con la clásica abertura a escalones para el cañón, techos y paredes gruesos y entrada trasera, además están semi integrados con montículos de tierra para lograr un camuflaje mejor.

Es curioso como se instalaron, aunque no se aprecia, sobre diversas capas de arena para intentar que éstas absorbieran las vibraciones de las bombas... para proteger aún más las fortificaciones.

Desde el mar la batería es invisible y desde el aire estaría camuflada e integrada con el paisaje. Hoy día desde los mapas de Google se pueden ver los 4 bunker de artillería como cuatro objetos entre el pueblo y la costa.

Esta batería, como ya he apuntado, esta bien conservada a pesar sobre todo de haber entrado en combate contra la flota de invasión y por tanto de haber recibido el fuego de artillería de los buques de escolta, concretamente del crucero HMS Ajax. Posteriormente fue tomada por tropas inglesas.

Vamos a dar un a vuelta por la batería:

Este cañón está dañad, como se ve en el lado izquierdo.

Anima rayada del cañón.

Vista desde el interior, donde se situarían los sirvientes del cañón.

Otro de los montajes, este en concreto en buen estado.

Interior del bunker donde se resguardarían los sirvientes

Impacto en el escudo del montaje.

Trinchera Tobruk, para ametralladora, perímetro defensivo de la batería.

Tobruk para mortero.

Interior del puesto de observación al borde del acantilado.

Puesto de observación con dos niveles.

Vista del mar desde el puesto de observación.

Acceso al puesto de observación.

CINTHEAUX y la caída de Michael Wittmann

in Batallas, BATTLEFIELD, CEMENTERIO, NORMANDIA, PANZER, SITES, TANKS - on 10:30 - No comments

CINTHEAUX: CARRETERA DE FALAISE - CAEN

A medio camino entre las ciudades francesas de Falaise y Caen y paralelo a lo que hoy día es una autopista, tropas canadienses avanzaban a primeros de agosto de 1944 mientras los alemanes estaban ocultos preparando sus contraataques desde Falaise hacia la costa. El dominio del aire era total por parte de los aliados, sin embargo los alemanes realizaron algunos ataque de carros de combate a plena luz del día.

Tal es el que vamos a describir a continuación, protagonizado por un AS de Tiger, Michael Wittmann, con 119 victorias en el frente ruso, este oficial de la SS, comandaba un carro Tiger el 8 de agosto de 1944, concretamente el nº 007, que no era su carro habitual.

El Tiger de Wittmann junto con otros tres, avanzaba por los campos que discurren paralelos a la carretera entre Falaise y Caen. La visibilidad es perfecta, es un cálido día de verano.

Lo que no sabe Wittmann es que escondidos en una arboleda cerca de St Aignan de Cramesnil hay varios carros medios M4 Sherman canadienses del modelo Firefly (luciérnaga) armados especialmente con el único cañón de la batalla de Normandía capaz de medirse con el blindaje de los Tiger.

Apuntando a la insignia alemana del lateral del caso... Un certero disparo, y un segundo después un proyectil anticarro, penetra el blindaje de 80mm del Tiger nº 007 comandado por Witmann, estalla justo donde se estiba parte de la munición de 88mm, y se produce una violenta explosión que lanza por los aires la torreta y destruye completamente al carro y su tripulación.

Los alemanes atónitos se retiran

El As de Tiger ha muerto con 132 victorias, la mayoría en el frente ruso.

En los alrededores de este pueblecito estaban ocultos los Sherman aliados

Carretera Falaise - Caen, sentido hacia Caen, la dirección del ataque alemán.

Tras esta granja fue destruido el Tiger de Wittmann. El Sherman debió disparar desde los arboles del fondo.

Cementerio alemán de la Cambe, Wittmann es uno de los 50.000 alemanes que están en este lugar.

Cementerio canadiense de Cintheaux, prácticamente enfrente del lugar del combate.

Carro Tiger, similar al de Wittmann

Carro Sherman Firefly, cuyo cañón de alta velocidad sí podía atravesar el blindaje del Tiger

LA MURALLA DEL ATLANTICO / ATLANTIKWALL

in 1944, BATERIA COSTA, BUNKER, D DAY, NORMANDIA, ROMMEL, TODT - on 9:30 - No comments

La Muralla del Atlántico constituye una de las mayores construcciones militares del mundo, de carácter defensivo, no es sin embargo una gran construcción individual y ni siquiera es una muralla continua como La Gran Muralla China, es una línea defensiva formada por unos 15.000 elementos de diversa índole desde Cabo Norte en Noruega hasta la frontera entre España y Francia. Es decir, se extiende por Noruega, Dinamarca, Alemania, Holanda, Bélgica, Francia y una parte desconocida de Inglaterra, que fue lo único que Hitler invadió de ella, las islas anglo normandas.

Los 15.000 elementos son principalmente bunkers de hormigón armado para artillería, infantería, observación, radares y aunque ya casi no quedan, también había obstáculos en forma de zanjas, muros anticarro y tetraedros, minas y miles de km de alambre de espino.

El ejercito alemán atacó en 1940 a Francia, los Países Bajos, y Dinamarca, invadiendo todo a su paso. Hasta 1941 no se vio la necesidad de defensa estática permanente ya que el poderío germano bastaba, pero desde 1942 se empezó a fortificar la costa contra una posible invasión desde el mar.

Entre 1942 y 1944 fue construida y de hecho en el momento de la invasión el día D seguían en ello, por tanto, no llegó a terminarse, aunque sí se puede decir, que estaba prácticamente completada. Lógicamente toda estructura defensiva puede reforzarse aun mas, pero cuando fue atacada por los aliados, la Atlantikwall ya defendía todo el litoral.

Para construir semejante cantidad de bunkers en tan poco tiempo, se utilizaron unos modelos normalizados de tipos de bunker, de puertas blindadas, de maquinaria de ventilación... que fue en parte lo que lo permitió, pero los trabajos forzados de prisioneros, las empresas de los países ocupados dirigidos por la OT, Organización Todt son realmente los que la construyeron.

La línea costera queda defendida por baterías de artillería pesadas, es decir, cañones de calibre superior a 210mm, medianas entre los 150mm y 210mm. y ligeras. Con bunkers de observación, de dirección de tiro, posiciones antiaéreas. Unas posicione apoyan a otras y por supuesto hay sectores mas fuertes que otros.

Nosotros hemos visitado y os ofrecemos fotos de la fortaleza de St. Malo en Bretaña, las baterías Crisbeq y Longues en Normandía, bunkers en La Teste de Buch en Aquitania y por supuesto hemos estado en la Omaha y Utah beach así como en la playas inglesas y canadienses del desembarco.

Flak, en Arromanches, al fondo el puerto de Mulberry

Bunker en la playa Gold

Bateria de costa de Longues Sur Mer, armada con cuatro cañones de 150mm

Puesto de observación avanzado en la batería de Longues.

Batería pesada de Crisbeq, enfrentada a Utah Beach en el sector americano.

Cúpula acorazada alcanzada por cañones contracarro aliados, en el museo Omaha 44. Espesor del blindaje de 30cm de acero. la cúpula pesa ella sola 47 toneladas.

Barcaza aliada junto a uno de los tetraedros, obstáculo de playa.

Posición WN62 en la Omaha Beach. La pared más gruesa es la que se enfrenta a mar, el cañón dispara a lo largo de la playa, no frente a ella.

Radar Wurthburg, en la zona del día D.

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TIGER I ,VIMOUTIERS FRANCE. BOLSA DE FALAISE

in ARMOR, CARROS DE COMBATE, FRANCE, FRANCIA, NORMANDIA, PANZER, TANKS - on 10:30 - No comments

El carro pesado Tiger que presentamos es uno de los pocos que quedan en el mundo, además en este caso se encuentra prácticamente en el lugar donde fue abandonado durante la guerra.

Normandía es conocida popularmente por el desembarco del 6 de junio, el D Day, pero tras la invasión aliada se produjeron una serie de terribles batallas en el interior, una de ellas fue la Batalla de la bolsa de Falaise.

Cerca de la ciudad francesa de Falaise las tropas aliadas lograron embolsar a todo un ejército alemán que estaba tratando de retirarse, para lo que debían de cruzar unos ríos como el Dives habiendo pocos puentes intactos para ello. Además las retiradas no suelen ser muy ordenadas que digamos, de forma que las carreteras y caminos estarían colapsados por multitud de vehículos... y la aviación aliada con superioridad total podía atacar a placer.

En medio de ese caos, la falta de combustible, los heridos... a últimos de agosto de 1944, los alemanes son embolsados cerca de Falaise, Trun y Vimoutiers. Los últimos en escapar son una unidad SS Panzer dotada de carros Tiger de 56 toneladas, pero uno de ellos es abandonado a las afueras de Vimoutiers y volado con cargas explosivas.

El carro allí quedó y tras la guerra no fue pasto de los chatarreros como en otras ocasiones, sino que fue preservado y movido junto a la carretera, donde hoy día se puede visitar.